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題目
【單選題】

甲公司由于受國際金融危機的不利影響，決定對于乙事業(yè)部進(jìn)行重組，將相關(guān)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到其他事業(yè)部。經(jīng)履行相關(guān)報批手續(xù)，甲公司對外正式公告了重組方案。甲公司根據(jù)該重組方案預(yù)計很可能發(fā)生的下列各項支出中，不應(yīng)當(dāng)確認(rèn)為預(yù)計負(fù)債的是( )。

A: 自愿遣散費

B: 強制遣散費

C: 剩余職工崗前培訓(xùn)費

D: 不再使用廠房的租賃撤銷費

答案解析

答案選 C

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相關(guān)題目
1、9.甲公司由于受國際金融危機的不利影響，決定對乙事業(yè)部進(jìn)行重組，將相關(guān)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到其他事業(yè)部。經(jīng)履行相關(guān)報批手續(xù)，甲公司對外正式公告其重組方案。甲公司根據(jù)該重組方案預(yù)計很可能發(fā)生的下列各項支出中，不應(yīng)當(dāng)確認(rèn)為預(yù)計負(fù)債的是（   ）。 2、9.甲公司由于受國際金融危機的不利影響，決定對乙事業(yè)部進(jìn)行重組，將相關(guān)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到其他事業(yè)部。經(jīng)履行相關(guān)報批手續(xù)，甲公司對外正式公告其重組方案。甲公司根據(jù)該重組方案預(yù)計很可能發(fā)生的下列各項支出中，不應(yīng)當(dāng)確認(rèn)為預(yù)計負(fù)債的是（   ）。 3、甲公司由于受國際金融危機的不利影響，決定對乙事業(yè)部進(jìn)行重組，將相關(guān)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到其他事業(yè)部。經(jīng)履行相關(guān)報批手續(xù)，甲公司對外正式公告其重組方案。甲公司根據(jù)該重組方案預(yù)計很可能發(fā)生的下列各項支出中，不應(yīng)當(dāng)確認(rèn)為預(yù)計負(fù)債的是（ ）。 4、甲公司由于受國際金融危機的不利影響，決定對乙事業(yè)部進(jìn)行重組，將相關(guān)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到其他事業(yè)部。經(jīng)履行相關(guān)報批手續(xù)，甲公司對外正式公告其重組方案。甲公司根據(jù)該重組方案預(yù)計很可能發(fā)生的下列各項支出中，不應(yīng)當(dāng)確認(rèn)為預(yù)計負(fù)債的是（   ）。 5、甲公司由于受國際金融危機的不利影響，決定對乙事業(yè)部進(jìn)行重組，將相關(guān)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到其他事業(yè)部。經(jīng)履行相關(guān)報批手續(xù)，甲公司對外正式公告其重組方案。甲公司根據(jù)該重組方案預(yù)計很可能發(fā)生的下列各項支出中，不屬于與重組有關(guān)的直接支出的是（ ）。 6、甲公司由于受國際金融危機的不利影響，決定對乙事業(yè)部進(jìn)行重組，將相關(guān)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到其他事業(yè)部。經(jīng)履行相關(guān)報批手續(xù)，甲公司對外正式公告其重組方案。甲公司根據(jù)該重組方案預(yù)計很可能發(fā)生的下列各項支出中，不應(yīng)當(dāng)確認(rèn)為預(yù)計負(fù)債的是（   ）。 7、甲公司由于受國際金融危機的不利影響，決定對乙事業(yè)部進(jìn)行重組，將相關(guān)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到其他事業(yè)部。經(jīng)履行相關(guān)報批手續(xù)，甲公司對外正式公告其重組方案。甲公司根據(jù)該重組方案預(yù)計很可能發(fā)生的下列各項支出中，不應(yīng)當(dāng)確認(rèn)為預(yù)計負(fù)債的是（ ）。 8、甲公司為一航空貨運公司，經(jīng)營國內(nèi)，國際貨物運輸業(yè)務(wù)。由于擁有的用于國際運輸?shù)娘w機出現(xiàn)了減值跡象。甲公司于2×13年12月31日對其進(jìn)行減值測試，相關(guān)資料如下： （1）甲公司以人民幣為記賬本位幣，國內(nèi)貨物運輸采用人民幣結(jié)算，國際貨物運輸采用美元結(jié)算。 （2）該架飛機采用年限平均法計算折舊，預(yù)計使用15年，預(yù)計凈殘值為5%。2×13年12月31日，飛機的賬面原價為人民幣80000萬元，已計提折舊為人民幣60800萬元，賬面價值為人民幣19200萬元，飛機已使用12年，尚可使用3年，甲公司擬繼續(xù)經(jīng)營使用該架飛機直至報廢。 （3）由于國際貨物運輸業(yè)務(wù)受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢的影響較大，甲公司預(yù)計該架飛機未來3年產(chǎn)生的凈現(xiàn)金流量（假定使用壽命結(jié)束時處置該架飛機產(chǎn)生的凈現(xiàn)金流量為零，有關(guān)現(xiàn)金流量均發(fā)生在年末）如下表所示。   （4）由于不存在活躍市場，甲公司無法可靠估計該架飛機的公允價值減去處置費用后的凈額。 （5）在考慮了貨幣時間價值和飛機特定風(fēng)險后，甲公司確定10%為人民幣適用的折現(xiàn)率，確定12%為美元的折現(xiàn)率，相關(guān)復(fù)利現(xiàn)值系數(shù)如下： （P/F ，10%，1）＝0.9091；（P/F，12%，1）＝0.8929； （P/F ，10%，2）＝0.8264；（P/F，12%，2）＝0.7972； （P/F ，10%，3）＝0.7513；（P/F，12%，3）＝0.7118； （6）2×13年12月31日的匯率為1美元＝6.70元人民幣。甲公司預(yù)測以后各年末的美元匯率如下：第1年末為1美元＝6.65元人民幣；第2年末為1美元＝6.60元人民幣；第3年末為1美元＝6.55元人民幣。 要求：根據(jù)上述資料，不考慮其他因素，回答下列問題。2×13年12月31日，該架飛機的可收回金額為（                   ）。 9、甲公司為一航空貨運公司，經(jīng)營國內(nèi)，國際貨物運輸業(yè)務(wù)。由于擁有的用于國際運輸?shù)娘w機出現(xiàn)了減值跡象。甲公司于2×13年12月31日對其進(jìn)行減值測試，相關(guān)資料如下： （1）甲公司以人民幣為記賬本位幣，國內(nèi)貨物運輸采用人民幣結(jié)算，國際貨物運輸采用美元結(jié)算。 （2）該架飛機采用年限平均法計算折舊，預(yù)計使用15年，預(yù)計凈殘值為5%。2×13年12月31日，飛機的賬面原價為人民幣80000萬元，已計提折舊為人民幣60800萬元，賬面價值為人民幣19200萬元，飛機已使用12年，尚可使用3年，甲公司擬繼續(xù)經(jīng)營使用該架飛機直至報廢。 （3）由于國際貨物運輸業(yè)務(wù)受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢的影響較大，甲公司預(yù)計該架飛機未來3年產(chǎn)生的凈現(xiàn)金流量（假定使用壽命結(jié)束時處置該架飛機產(chǎn)生的凈現(xiàn)金流量為零，有關(guān)現(xiàn)金流量均發(fā)生在年末）如下表所示。   （4）由于不存在活躍市場，甲公司無法可靠估計該架飛機的公允價值減去處置費用后的凈額。 （5）在考慮了貨幣時間價值和飛機特定風(fēng)險后，甲公司確定10%為人民幣適用的折現(xiàn)率，確定12%為美元的折現(xiàn)率，相關(guān)復(fù)利現(xiàn)值系數(shù)如下： （P/F ，10%，1）＝0.9091；（P/F，12%，1）＝0.8929； （P/F ，10%，2）＝0.8264；（P/F，12%，2）＝0.7972； （P/F ，10%，3）＝0.7513；（P/F，12%，3）＝0.7118； （6）2×13年12月31日的匯率為1美元＝6.70元人民幣。甲公司預(yù)測以后各年末的美元匯率如下：第1年末為1美元＝6.65元人民幣；第2年末為1美元＝6.60元人民幣；第3年末為1美元＝6.55元人民幣。 要求：根據(jù)上述資料，不考慮其他因素，回答下列問題。2×13年12月31日，該架飛機的可收回金額為（                   ）。 10、甲公司為一航空貨運公司，經(jīng)營國內(nèi)，國際貨物運輸業(yè)務(wù)。由于擁有的用于國際運輸?shù)娘w機出現(xiàn)了減值跡象。甲公司于2×13年12月31日對其進(jìn)行減值測試，相關(guān)資料如下： （1）甲公司以人民幣為記賬本位幣，國內(nèi)貨物運輸采用人民幣結(jié)算，國際貨物運輸采用美元結(jié)算。 （2）該架飛機采用年限平均法計算折舊，預(yù)計使用15年，預(yù)計凈殘值為5%。2×13年12月31日，飛機的賬面原價為人民幣80000萬元，已計提折舊為人民幣60800萬元，賬面價值為人民幣19200萬元，飛機已使用12年，尚可使用3年，甲公司擬繼續(xù)經(jīng)營使用該架飛機直至報廢。 （3）由于國際貨物運輸業(yè)務(wù)受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢的影響較大，甲公司預(yù)計該架飛機未來3年產(chǎn)生的凈現(xiàn)金流量（假定使用壽命結(jié)束時處置該架飛機產(chǎn)生的凈現(xiàn)金流量為零，有關(guān)現(xiàn)金流量均發(fā)生在年末）如下表所示。   年份    業(yè)務(wù)好時（40%的可能性）       業(yè)務(wù)一般時（40%的可能性）       業(yè)務(wù)差時（20%的可能性）       第1年       1200    1000    500    第2年       1000    850    400    第3年       850    600    300    （4）由于不存在活躍市場，甲公司無法可靠估計該架飛機的公允價值減去處置費用后的凈額。 （5）在考慮了貨幣時間價值和飛機特定風(fēng)險后，甲公司確定10%為人民幣適用的折現(xiàn)率，確定12%為美元的折現(xiàn)率，相關(guān)復(fù)利現(xiàn)值系數(shù)如下： （P/F ，10%，1）＝0.9091；（P/F，12%，1）＝0.8929； （P/F ，10%，2）＝0.8264；（P/F，12%，2）＝0.7972； （P/F ，10%，3）＝0.7513；（P/F，12%，3）＝0.7118； （6）2×13年12月31日的匯率為1美元＝6.70元人民幣。甲公司預(yù)測以后各年末的美元匯率如下：第1年末為1美元＝6.65元人民幣；第2年末為1美元＝6.60元人民幣；第3年末為1美元＝6.55元人民幣。 要求：根據(jù)上述資料，不考慮其他因素，回答下列問題。2×13年12月31日，該架飛機應(yīng)計提減值金額為（                        ）。